Za otevření je zodpovědný systém časování v motoru

Za otevření je zodpovědný systém časování v motoru a uzavření sacího a výfukového ventilu při synchronizaci s pístovým zdvihem (pohyb nahoru a dolů). To umožňuje správnému probíhajícímu procesu spalování, kde se lineární energie přeměňuje na rotační energii. Systém je založen na interakci vačkového hřídele, klikového hřídele a řetězových kol. V řetězové kolo vačky a klikové řetězové kolo jsou dvě z nejdůležitějších částí pro zajištění správného rozložení plynu.

The načasování řetězové kopce jsou v podstatě ozubená kola, která dohlíží na zaručení adekvátního provozu vačkových a klikových hřídelí. Tyto komponenty jsou proto rozhodující pro výkon vozu a hladké běh. Vřesové kolo vačky je součást válcového motoru se zuby obrobenými podél jeho vnějšího okraje. Je připojen ke konci vačkového hřídele a připojen k řetězovému kola klikové hřídele řetězem nebo pásem. Když se řetězové kolo otáčí, vytáhne s sebou vačkový hřídel a způsobí, že se laloky vačky otevírají a zavírají ventily ve hlavě válce. Zuby řetězového kola jsou umístěny tak, aby odpovídaly poloze pístu v jeho cyklu.

Umístění řetězového kola je životně důležité, protože zajišťuje, že se ventily otevírají ve správný okamžik. Nesprávné umístění řetězového kola může způsobit, že motor běží špatně a dokonce utrpí poškození a mělo by se mu za každou cenu vyhnout. Z tohoto důvodu se doporučuje vyměnit řetězové kolo každých 60 000 mil, aby se zabránilo předčasnému opotřebení a zajistilo optimální výkon. V případě, že se řetězové kolo nosí nebo poškozuje, mělo by být okamžitě vyměněno, aby se zabránilo potenciálnímu poškození klikového hřídele a ventilového vlaku.

Dobré řetězové kolo je vyrobeno ze silného, Studujte kov, jako je hliník, a vydrží vydržení vysokého zatížení na něj motorem. Měl by také být odolný vůči korozi a měl by mít nízkou křehkost. Kromě toho musí být řetězové kolo být přesně namontováno do vačkového hřídele a klikového hřídele, aby se zabránilo ovlivňování jakýchkoli vibrací nebo šumu. Obvykle jsou řetězové kola vyrobeny buď z litiny nebo hliníku. Litina je odolnější, ale je náchylná k deformaci a poškození. Je to také dražší než hliník. Někteří výrobci však používají slizovaný kov, který nevyžaduje žádné obrábění a má bližší tolerance mezi řetězovým kolo a vačkovým zařízením nebo klikovým hřídelem.

Dalším faktorem, který je třeba zvážit při nákupu řetězového kolačníka je typ používaného řetězce. Existují dva typy řetězců-bez válce a válečků. Řetězy, které nejsou válci, mají naskládané řady plochých spojení s kolíky, které jsou tvarovány tak, aby odpovídaly obrysu zubů řetězového kola. Na druhé straně řetězy válcových řetězců mají kola typu barelu, která se převalují přes zuby řetězového kola, což má za následek menší tření a zlepšení výkonu. K dispozici jsou také nastavitelné řezostvoka vačky a jsou zvláště užitečné pro ladění motoru. Tyto řetězové kola mohou kompenzovat natažený řetězec, nadměrné frézování na vačkovém hřídeli a blokují nebo variace tolerance v motoru. Měly by však být používány pouze v rukou zkušeného mechanika.