Význam porozumění rozvodovým řetězům a ozubeným kolům

V automobilových motorech, řetězu, převodech, a řetězová kola jsou základními součástmi rozvodového systému. Tyto komponenty zajišťují synchronizovaný provoz vačkového a klikového hřídele, takže písty se mohou pohybovat nahoru a dolů, aby správně zapálily palivo a poháněly motor.

A rozvodový řetěz se skládá z řady válečků, táhla a řetězová kola, které jsou navrženy tak, aby udržovaly klikový hřídel a vačkový hřídel ve správné synchronizaci. Řetěz je mazán motorovým olejem a pohybuje se stejnou rychlostí jako vačkový hřídel. Vačkový hřídel je zodpovědný za otevírání a zavírání sacích a výfukových ventilů během procesu spalování.

Řetězové kolo klikového hřídele je na jednom konci řetězu a řetězové kolo vačkového hřídele je na druhém konci. Tato řetězová kola jsou opatřena zuby, které zabírají s řetězem. Řetězová kola mají také dosedací plochy, které poskytují dodatečnou podporu a snižují opotřebení.

V závislosti na kvalitě řetězového kola, tyto dvě důležité části mohou trvat dlouho. Postupem času se však začnou opotřebovávat jak řetězové kolo klikového hřídele, tak řetězové kolo vačkového hřídele. To může způsobit přeskakování řetězu, což může mít za následek vážné poškození motoru. Při výběru řetězových kol pro systém je nejlepší zvolit odolné díly, které nemají ostré hrany a jsou správně namontovány.

Když musíte vyměnit rozvodové řetězy a ozubená kola , může to být velmi nákladná oprava. Na rozdíl od výměny řemene je nutné vyměnit řetěz i řetězová kola a může být nutné odstranit vačkový pohon (což je drahé). To znamená, že pro výměnu a instalaci budete muset zakoupit novou klikovou řemenici, vačkový řetěz a další nákladné díly.

Zatímco kliková a vačková ozubená kola jsou základními částmi rozvodového systému , je důležité pochopit rozdíl mezi těmito dvěma autodíly. Zatímco vačkové řetězové kolo je nezbytné pro ovládání časování ventilů motoru, klikové řetězové kolo pomáhá zajistit, aby písty motoru nenarážely do ventilů při jejich střelbě.

Na rozdíl od klikového hřídele není vačkové řetězové kolo připevněno k bloku motoru . Je připevněn k vačkovému hřídeli a ovládán akčními členy vačkového hřídele. Vačkové akční členy jsou ovládány modulem ECM (Engine Control Module), který vysílá příkaz pracovního cyklu na základě vstupu ze snímačů vačky a kliky. Tento příkaz říká aktuátoru, aby navíjel nahoru nebo dolů a nasměroval tok oleje do vačkových laloků. Cívka ovladače způsobuje otáčení vačkového hřídele a počítač je schopen monitorovat tento pohyb pomocí dat diagnostického přístroje.

Řetězová kola používaná v tomto systému jsou obvykle vyrobena z oceli, který je mnohem odolnější než hliník. Obvykle jsou opatřeny povlakem pro zlepšení odolnosti proti korozi a mají eloxované součásti pro omezení usazování kalu. Jsou také navrženy a testovány na tepelné šoky, aby splňovaly specifikace OE a zlepšily vnitřní těsnění a minimalizovaly únik oleje.