Řízení fázového regulátoru vačkového hřídele v reálném čase

Regulátory fáze vačkového hřídele jsou mechanické pomůcky určené k úpravě časování sacích ventilů. Posunutím místa vačkových laloků vzhledem ke stacionárním vačkovým ventilátorům lze změnit časování ventilů spotřeby. Vačkové laloky mění svou délku a profil zdvihu podél své periody (jako tvary kužele), takže změna jejich relativních poloh vytváří výjimečné sady vzorů proudění vzduchu mezi válci, čímž se zvyšuje účinnost motoru, dodržování emisí a výkon.

Moderní motory vyžadují úpravu časování vačkového hřídele válců v reálném čase, aby byly splněny emise a požadavky na výkon. Mnoho výrobců automobilů si tuto technologii pronajímá připojením ovladače vačkového hřídele k mechanickému nástroji známému jako cam phaser/reluctor, který mění načasování vačkového hřídele sání prostřednictvím rozvodového rotoru známého jako cam phaser nebo reluctor; tento nástroj prochází digitálním impulsním edukátem generovaným z připojeného kola příčiny na samotném vačkovém hřídeli a přenáší svůj znak komentáře k roli znovu do řídicího modulu pro úpravy provozu motoru.

Regulátor sekce vačkového hřídele využívá vzduchové mezery k usměrňování průběhu otáčení jeho rozvodového rotoru , který je zase řízen prostřednictvím příchozího digitálního pulzního vzdělávání. Pokud se jeho rotace neshoduje s údaji snímače, role vačkového hřídele se změní na nesouosost. Pokud k tomu dojde, snímač generuje nesprávný signál, který může mít za následek chybové kódy kvůli chybnému načasování vačkového hřídele a klikového hřídele.

Chcete-li rozhodnout o fázových úhlech vačkového hřídele, manipulační jednotka motoru vypočítává rozdíl v různých pulzech vačkových hřídelů mezi sacími a výfukovými vačkovými hřídeli a rozděluje je pomocí rychlosti otáčení klikového hřídele pro výpočet perspektivy průřezu vačkového hřídele. Jakmile je toto měření získáno, je daleko odesláno přes výstupní kanál PWM na desce nízkotlakého ovladače, aby řídil elektromagnetický ventil manipulačního ventilu, který ovládá segment vačkového hřídele.

V rámci své velikosti a techniky manipulace, EPT VI generuje příkaz tempa motoru, který využívá pracovní cykly ke změně příchozího funkčního signálu týkajícího se příslušného výstupního kanálu desky hnací síly s nízkým poměrem stran a přenosu požadované fáze vačkového hřídele. Tento přístup umožňuje zákazníkům bez námahy vyhodnotit více než jeden snímač role vačkového hřídele vůči sobě a ověřit přesnost kromě kalibrace každého z nich pro jednotlivé vozidlo.

EPT VI může také spotřebitel využít k vytvoření tvrdého a rychlého, uvažovaný posun signálu a rozšíření pro vačkové impulsy ze snímačů navíc k impulsům kliky při specifických otáčkách motoru. Tato technika vyžaduje opatrný výpočet hodnot offsetu/prodloužení, přičemž je třeba dbát na to, aby nebyly překročeny maximální otáčky motoru podporované použitím zařízení; z tohoto důvodu se nemusí používat pro výrobu funkcí kalibrace vozidla.