Moderní motory vyžadují oba sání

Moderní motory vyžadují oba sání a časování vačkového hřídele výfuku se nastavují v reálném čase tak, aby splňovaly emisní a výkonnostní normy, takže výrobci vozidel k provedení tohoto nastavení používají mechanické nástroje známé jako vačkové phasery nebo reflektory. Vačkový phaser mění časování vačkového hřídele sání pomocí mechanismu pro změnu úhlu připojeného k jeho vačkové hřídeli, zatímco jiný mechanismus známý jako spouštěcí kolečka na tomto mechanismu mění svou polohu, zatímco přenáší signály komentáře k roli vačkového hřídele zpět do palubního ovladače pro účely řízení.

Základní vačkový phaser používá variabilní vačkový lalok s proměnlivými tvary podél své délky , kde jeden konec má kratší dobu trvání a snížený profil zdvihu a druhý má delší trvání a vyšší profil zdvihu. Posunem této oblasti se odpovídajícím způsobem změní profily otevírání/zavírání ventilů.

Pokročilý systém se skládá ze dvou blízko sebe umístěných paralelních vačkových hřídelů spojeny otočnými kladičkami vaček, které překlenují oba hřídele. Mechanismus fázování umožňuje každé vačce měnit svou úhlovou polohu vzhledem k řemenici poháněné řemenem o požadovanou dobu trvání sacího nebo výfukového ventilu změnou rozteče mezi lamelami tak, aby se pohybovala v rozsahu přibližně 100 stupňů klikového hřídele.

Ideál Regulátor fáze vačkového hřídele sestává ze zařízení lopatkového typu s vinutou pružinou vystavenou torznímu stlačení nebo prodloužení, s jedním koncem připojeným ke krycí desce nebo zadní desce vačkového hřídele a dalším připojeným přímo k jeho dutině a phaserovému rotoru přes jeho druhý konec. Vyznačuje se předpětím neutralizujícím předpětím 48, který zabírá s otvorem 52 nebo štěrbinou 54 jeho phaserového rotoru pro kompenzovaný hydraulický provoz a rychlou odezvu, když to vyžaduje požadavek na prodloužení doby trvání vačkového hřídele.

Řídicí modul motoru používá proces známé jako počítání pulsů vačkového hřídele pro výpočet a výběr optimální perspektivy segmentu vačkového hřídele, které se pak vydělí rychlostí otáčení klikového hřídele, aby se dospělo k hodnotě fázového úhlu vačkového hřídele. Po dokončení je tento výsledek odeslán přes výstupní kanál PWM na desce nízkotlakého ovladače pro ovládání elektromagnetu olejového regulačního ventilu, který ovládá sekci vačkového hřídele.

Aplikace bude filtrovat signál vačky/kliky, aby vytvořila smysluplná měření polohy fázovače vačky , převeďte jej na offsetový úhel týkající se pevného úhlu kliky a odešlete tento pracovní cyklus na nízko položenou desku řidiče, která řídí solenoid VVT pro výstupní použití při odpovídající změně sacích a výfukových vačkových hřídelů a zlepšuje výkon motoru i spotřebu plynu. Chcete-li dosáhnout optimálních výsledků, upravte odpovídajícím způsobem nastavení solenoidu VVT, abyste dosáhli nejlepších výsledků; optimální úprava by neměla překročit hodnoty ani extrémní.