Fázovače vačkového hřídele pomáhají optimalizovat celkový výkon motoru

Fázovače vačkového hřídele pomáhají optimalizovat celkový výkon motoru prostřednictvím změny časování ventilů v závislosti na otáčkách. Za správu těchto úprav odpovídá PC; v případě problému by počítač mohl vygenerovat kód problému s motorem nebo způsobit rozsvícení kontrolky Check Engine. Profesionální skener je dobrý způsob, jak tyto problémy rychle diagnostikovat.

Fázery vačkového hřídele (obecně známé jako snímače funkce vačkového hřídele) umožňují změny spotřeby v reálném čase a časování vačkového hřídele výfukových plynů pro zvýšení spotřeby plynu a celkového výkonu motoru, přičemž nabízí úpravy spotřeby a časování vačkového hřídele výfuku v reálném čase ke zlepšení každého z nich. Znak úhlové zpětné vazby řídí rotaci rotoru fázovače vačkového hřídele, který pak modifikuje časování ventilů - pohyb známý jako proměnné časování vačkového hřídele nebo VVT.

Jeden způsob ovládání otáčení fázovače vačkového hřídele a několika metodami, jak zjistit jeho roli, je použití hnacích kol spojených s vačkovými hřídeli pro vytváření virtuálních pulzů, které mohou být přiváděny přímo do regulátoru polohy, nebo fyzických ovladačů, které mění roli laloku vačkového hřídele změnou nastavení vzduchové mezery; každá jiná metoda může obsahovat axiální přenos vačkového hřídele tak, aby jedna ze všech jejích hran ucpávky překlenula téměř rozmístěné laloky, čímž se její profil přepne z raného období/redukovaného nosného profilu na profil s opožděnou délkou/zvýšeným zvedacím profilem.

Řídicí obvody a ventily, které zahrnují vícecestné šoupátkové ventily umožňují vačkovému hřídeli, aby lišil své časování ustavení a zesílení v reakci na příkazy z PCM, obecně známé jako VVT (variabilní časování ventilů), aby se snížila tvorba nespálených uhlovodíků při spalování a zároveň se zlepšil systém financování paliva a točivý moment při mnoha otáčkách motoru. Tento přístup umožňuje snížení tvorby spalování nespálených uhlovodíků a růst finančního systému a točivého momentu při mnoha otáčkách motoru.

Fázer 10 vačkového hřídele vačkového hřídele podle dosavadního stavu techniky obsahuje stator 12 s několika dovnitř se rozkládajícími laloky spojenými. použitím axiálního vrtání, navíc k rotorové šestnáctce s vnějším válcovým nábojem 18 s ven vyčnívajícími, pohyblivými lopatkami 20, které se rozšiřují do každého laloku statoru a vytvářejí ovládací komory 15. Axiálně vyčnívající laloková těsnění 19 a lopatková těsnění 21 zabránit hydraulickému úniku mezi rotorem a statorem; vratná deska 22 utěsňuje vrácený aspekt rotoru, zatímco vrtání 23 umožňuje, aby byl phaser najednou připojen k ozubenému kolu nástrojů vačkového hřídele nebo ozubenému kolu/převodu/převodu pro snadnou montáž na vačkový hřídel/nářadí.

Je umístěna vinutá pružina buď stlačená nebo vysunutá uvnitř axiálního dutého prostoru statoru, aby pomohl působit proti jeho inherentnímu třecímu předpětí zpomalujícímu otevření a umožnil kompenzovaný hydraulický provoz phaseru v určité fázi provozních podmínek. Otočný uzamykací mechanismus umístěný do vybrání v lopatce rotoru umožňuje interakci se zámkem vačkového hřídele jak v hlavě, tak v bloku motoru a omezuje relativní rotaci mezi ním a uvedeným zámkem; navíc pohyb pružiny dodatečně zmírňuje zpomalovací předpětí v určité fázi poslední operace, čímž urychluje odezvy rychleji, když je to vyžadováno pro posun ventilu nebo když to vyžaduje výzva k požadavku na posun ventilu.