Phasery vačkového hřídele pomáhají optimalizovat celkový výkon motoru

Phasery vačkového hřídele pomáhají optimalizovat celkový výkon motoru změnou načasování ventilu v závislosti na RPM. PC je pro správu těchto úprav zodpovědný; Pokud by se objevil problém, mohl by počítač vygenerovat problém s problémem motoru nebo způsobit osvětlení kontrolního světla motoru. Profesionální skener je dobrý způsob, jak tyto problémy rychle diagnostikovat.

Phasery vačkového hřídele (obecně známé jako senzory funkcí vačkového hřídele) umožňují změny spotřeby v reálném čase a načasování výfukových vačkových hřídelů pro zvýšení ekonomiky plynu a celkového výkonu motoru a nabízí skutečné úpravy spotřeby a načasování výfukového hřídele pro zlepšení každého. Úhlová zpětná vazba ovládá rotaci rotoru vačkového hřídele, který pak modifikace načasování načasování ventilů - pohyb známý jako načasování variabilního hřídele nebo VVT.

Jeden způsob kontroly rotace phaseru vačkového hřídele a několik metod zjištění jeho role je použití příčin kol spojených s vačkovými hřídely k výrobě virtuálních pulzních vlaků, které mohou být přiváděny přímo do řadiče pozic nebo fyzických ovladačů, které obchodují s lalovkou vačkového hřídele změnou nastavení vzduchové mezery; Každá jiná metoda může obsahovat axiálně přenos vačkového hřídele, takže jeden ve všech jeho okrajích následovníků se rozprostírá téměř rozmístěné laloky a přepíná svůj profil z časného období/sníženého profilu přenosu na jeden s profilem po splatnosti.

Řídicí obvody a ventily, které zahrnují multiport cílové ventily Umožněte vačkovému hřídeli, aby se lišil své nakládání s navázáním v reakci na příkazy z PCM, obecně známého jako VVT (načasování variabilního ventilu), aby se snížilo tvorbu spalování nespálených uhlovodíků a přitom zlepšilo finanční systém paliva a točivý moment při mnoha rychlostech motoru. Tento přístup usnadňuje snížení tvorby spalování nespalovaných uhlovodíků a růstového finančního systému a točivého momentu při četných rychlostech motoru.

Předchozí umělecká díla vačkového hřídele Phaser 10 obsahuje stator 12 s připojenými více prodlouženými laloky Použitím axiálního otvoru, kromě rotoru šestnácti s vnějším válcovým nábojem 18 s navenek prodlouženými, pohyblivými lopatkami 20, které se rozšiřují do každého laloku statoru za vzniku ovládacích komor 15. Axiálně prodlužující těsnění laloků 19 a vane těsnění 21 zabraňují útěku mezi rototorem a statorem; Vrácená deska 22 těsnění Vrácená aspekt rotoru, zatímco vrtání 23 umožňuje, aby byl Phaser najednou najednou na řetězové kolo vačkového hřídele nebo převodového kola/ozubeného kola pro snadné montáž na vačkový hřídel/nástroje.

Je umístěna vinná pružina v kompresi nebo prodloužení Uvnitř axiálního dutého prostoru statoru pomáhá působit proti jeho přirozenému třecímu zkreslení s otevřením a umožnit kompenzovanou hydraulickou operaci phaseru v určité fázi provozních podmínek. Rotační uzamykací mechanismus zřízený do výklenku v lopatce rotoru umožňuje interagovat s zámkem laloku vačkového hřídele v hlavě motoru nebo bloku a omezení relativní rotace mezi ním a uvedeným zámkem; Kromě toho se pružinový pohyb navíc zmírňuje proti zpomalení zkreslení v určitém stádiu posledního provozu, čímž se spěchá reakce rychleji, zatímco je vyžadována pro povýšení ventilu nebo pokud je to vyžadováno výzvou k požadavkům na povýšení ventilu.