Regulátory fáze vačkového hřídele jsou systémy

Regulátory fáze vačkového hřídele jsou systémy které umožňují řídicí jednotce motoru řídit časování vačkového hřídele v reálném čase, včetně požadavků na emise nebo výkon. Ovladač je tlačen prostřednictvím signálu střídavého napětí z palubního ovladače motoru a využívá snímač k tomu, aby pomocí rotujícího kotouče zjišťoval funkci každého vačkového hřídele válců. Senzor se aktivuje pomocí střídavého signálu z palubního ovladače motoru, který stimuluje cívku budiče ve fázovači vačkového hřídele až dvěma 500 cykly v souladu s 2. frekvencí. Snímač je připojen k cívce budiče prostřednictvím vzájemné indukčnosti a generuje elektromagnetickou oblast ve svém fázovači vačkového hřídele, který po zapnutí otáčí štěrbinou ve snímači frekvencí až 0,5 Hz, čímž generuje znak střídavého napětí, který naznačuje, že první- vačkový hřídel válce sedí; toto výstupní znamení je přenášeno v dolní části zad do palubního ovladače motoru pro interpretaci.

Obr. 2 poskytuje axiální pohled v řezu na fázovač vačkového hřídele . Rotor 18 je zavěšen uvnitř svého pouzdra s jednocestným ventilem 12 a pojistným kolíkem 26, který je k němu připojen, obsahující prvek nosní dírky 62, který se rozkládá v zajišťovacím režimu pro záběr s otvorem 29 kolíku vrácené desky 22 pro mechanické spojení/odpojení obou rotorů. a statorové rotory.

Seřizovače segmentu vačkového hřídele obsahují 2d olejový otvor , pohyblivou ventilovou desku se dvěma fazetovými plochami drážky souvisejícími s primární olejovou dutinou a jednocestným ventilem zapnuto/vypnuto přepínatelným mezi zablokovaným a neblokovaným stavem. Když je tato deska vysunuta, zapadne do jedné ze dvou zadních ploch drážky na své dorazové ploše - z nichž každá se připojí zpět k příslušnému olejovému otvoru.

OBR. Tři a čtyři zobrazují simulační model řízení celkového výkonu , profil tempa a příjem elektřiny pro kola příčiny vačkového hřídele se třemi, 4 nebo 6 zuby navíc k taktice fúze senzoru, která využívá indikátory resolveru pro kola příčiny vačkového hřídele se 3, 4 nebo 6 zuby, stejně jako ke strategiím fúze senzorů, které využívají indikátory resolveru jako statistiky senzorů. Výsledky simulace zjistily, že strategie fúze senzorů zkrátily dobu fázování související s cílovou šířkou pásma /2degCA až o 204 milisekund, zatímco ve srovnání s trojzubými spouštěcími kolečky, i když se překmitnutí uložilo v rámci svého cílového rozsahu šířky pásma pro všechny důsledky simulace.

Výsledky simulace také ukazují, že rostoucí rozmanitost spouštěcích zubů se výrazně zkracuje fáze fázování současně s udržováním téměř stejných fází překmitu a příjmu energie. Metody fúze senzorů podstatně zvyšují přesnost a spolehlivost manipulace pro synchronizační přístupy. Implementace synchronizačního podniku přímo v řídicí jednotce motoru nebo fázovači vačkového hřídele může navíc umožnit vyřazení rezoluce elektromotoru; to však vyžaduje, aby každý senzor a resolver byly umístěny uvnitř jedné ECU/EMC, jinak může zpoždění verbální výměny mezi těmito zařízeními způsobit extrémní potíže.